我國為什么堅持大力發(fā)展磁懸浮高鐵

發(fā)布時間：
2021-05-18

我國被稱為“基建狂魔”

，把高鐵做到了世界第一
，現(xiàn)在又大力發(fā)展更高速度的磁懸浮高鐵
，由于成本非常高，好多人不理解為什么還要堅持研發(fā)呢
？


深圳市宗泰電機(jī)有限公司作為電磁動力源解決方案提供商，對所有能改善人們生活的電磁學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域都非常感興趣，我們生產(chǎn)的電磁鐵電磁閥對生活自動化、工業(yè)自動化和辦公自動化作出了巨大貢獻(xiàn)

。下面，就讓我們來聊聊我國為什么堅持發(fā)展磁懸浮高鐵吧
。


我國為什么堅持大力發(fā)展磁懸浮高鐵


一、磁懸浮高鐵在人均成本上還是占有優(yōu)勢


飛機(jī)百公里人均油耗0.36噸

，普通高鐵百公里人均耗電量4.5度
。從百公里人均能耗上單純對比，飛機(jī)大概是高鐵的3.5倍
。對于磁懸浮的耗電目前還沒找到數(shù)據(jù)
，不過網(wǎng)絡(luò)上有傳聞磁懸浮專家常文森之前說過，用于S1線的中低速磁懸浮列車用電量要比普通輪軌高出16%
。隨著技術(shù)的突破和進(jìn)步
，磁懸浮列車的效率和人均耗電量會不斷降低。根據(jù)制造商中車四方的規(guī)劃
，600公里高速磁浮項目目前仍在試驗階段
，2022年前后進(jìn)行試驗線測試，工程樣車的具體下線時間是2020下半年
。自從去年高速磁懸浮試驗車下線后
，高速磁浮列車被多省市列入布局規(guī)劃，湖北
、四川
、廣東、海南多地都傳出了要修建超級磁浮的計劃
。


我國為什么堅持大力發(fā)展磁懸浮高鐵


二

、政策的支持和鼓勵


去年中央印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，就提到了要合理統(tǒng)籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)。磁懸浮關(guān)鍵技術(shù)的突破

，也是國家十三五交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃之一
。剛剛召開的政治局會議，同樣要求積極擴(kuò)大有效投資
，加強(qiáng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施投資
。


我國為什么堅持大力發(fā)展磁懸浮高鐵


三、國內(nèi)刺激經(jīng)濟(jì)需求


2020年一季度GDP下降6.8%

，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)前所未有
。一直以來基建是刺激GDP的大頭，現(xiàn)在又一次強(qiáng)調(diào)房住不炒了
，也唯有再次搞大基建
。目前高鐵經(jīng)歷十幾年的大規(guī)模建設(shè)，也基本完成得差不多
，要開始升級了
。


我國為什么堅持大力發(fā)展磁懸浮高鐵


四、最重要的是戰(zhàn)略上的需求


高鐵一度成為中國對外的名片

，就好像5G對應(yīng)4G的升級
，誰最先掌握技術(shù)也就能在未來市場取得主動權(quán)，賺去市場的利潤
。目前5G國內(nèi)取得優(yōu)勢
，對比高鐵升級的磁懸浮也要持續(xù)保持優(yōu)勢才行。


我國為什么堅持大力發(fā)展磁懸浮高鐵


現(xiàn)在知道原因了吧

，國家戰(zhàn)略高于一切呀
，就像我們大力發(fā)展電動汽車一樣，一方面是減低碳排放
，最重要的是可以解決能源危機(jī)-石油進(jìn)口被“卡脖子”了
！


深圳市宗泰電機(jī)有限公司研發(fā)生產(chǎn)電磁鐵電磁閥30年，對電磁力學(xué)有豐富的研究經(jīng)驗

，目前我們有幾款應(yīng)用于高鐵等軌道交通上的大型圓管電磁鐵
，大家可以了解一下哦。


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